導讀：日本三菱變頻器(qì)參數的設定

　　擁有性能(néng)好(hǎo)(hǎo)的一(yī)台變頻器(秒務qì)，同時(shí)還要會使用變頻器(q話長ì)，變頻器(qì)參數的一(yī)些(xiē)設置，因各類型資大變頻器(qì)功能(néng)有差異，而相同功能(néng)參數的名稱做數也(yě)不一(yī)緻，為(wèi)叙述方便，本文以 三菱變頻器(qì) 基本參數名稱為(wèi)例。由于基本參數是錢市各類型變頻器(qì)幾乎都有的，完全可以做到觸類很知旁通。

　　一(yī)、加減速時(shí)間(jiān)
　　加速時(shí)間(jiān)就(jiù)是輸出頻率從0上(shàng)升到最大頻率所需時(shí)間(ji司師ān)，減速時(shí)間(jiān)是通醫指從最大頻率下(xià)降到0所需時(shí)間(jiān)。通常用頻率設定信号上(shà睡音ng)升、下(xià)降來(lái)确定加減速時(shí)間(jiān)。在電放月動機加速時(shí)須限制頻率設定的上(shàng)升率以防止過電流線玩，減速時(shí)則限制下(xià)降率以防止過電木現壓。
　　加速時(shí)間(jiān)設定要求是還：将加速電流限制在變頻器(qì)過電流容量以下(xià)，不使過流失速而引美冷起變頻器(qì)跳(tiào)閘；減速時(shí)間外務(jiān)設定要點是：防止平滑電路(lù)電壓過大，不使再生(shēng)聽高過壓 失速而使變頻器(qì)跳(tiào)閘。加減速時(shí)間(jiān上黃)可根據負載計算(suàn)出來(lái)，但(dàn)在調喝公試中常采取按負載和經驗先設定較長加減速時(sh文費í)間(jiān)，通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓山月報(bào)警； 然後将加減速設定時(shí)間(jiān)逐漸縮短農們，以運轉中不發生(shēng)報(bào)警為(wèi)原則，重複操作內錯(zuò)幾次，便可确定出最佳加減速時(shí)間(jiān大玩)。

　　二、轉矩提升
　　又叫轉矩補償，是為(wèi)補償因電動機定好路子(zǐ)繞組電阻所引起的低(dī)速時(shí)轉內聽矩降低(dī)，而把低(dī)頻率範圍f/V增大的方法。設定為(wèi)自動時(shí)，船說可使加速時(shí)的電壓自動提升以補 償起動轉矩，使民很電動機加速順利進行。如(rú)采用手動補償時(shí)，根據紅紙負載特性，尤其是負載的起動特性，通過試驗可選出我店較佳曲線。對于變轉矩負載，如(rú)選擇不當會出現(x分村iàn) 低(dī)速時(shí)的輸出電壓過高，而弟還浪費電能(néng)的現(xiàn)象，甚至還會出現(xi票生àn)電動機帶負載起動時(shí)電流大，而轉速上吧拿(shàng)不去的現(xiàn)象。

　　三、電子(zǐ)熱過載保護
　　本功能(néng)為(wèi)保護電動機過熱而設置暗西，它是變頻器(qì)内CPU根據運轉電流值和頻率計算(suàn)出電動機的溫升，從而進行在輛過熱保護。本功能(néng)隻适用于“一(yī)拖一(yī)”場(chǎng)合，而在“一(yī)拖多”時(shí)，則應在各台電動機上(shàng)加裝熱繼電器湖子(qì)。
　　電子(zǐ)熱保護設定值（%）=[電動機額定電流（A）/變頻器(qì)額定輸出電流（A）>100%。100%。

　　四、頻率限制
　　即變頻器(qì)輸出頻率的上(shàng)、下(xià謝如)限幅值。頻率限制是為(wèi)防止誤操作(zuò)或外接頻率設定信歌風号源出故障，而引起輸出頻率的過高或過低(dī)，以防損壞設備的一(yī)種務事保護功能(néng)。在 應用中按實際情況設定即可。此功能(néng)還可作(zuò)限速使用森南，如(rú)有的皮帶輸送機，由于輸送物料不太多多微，為(wèi)減少機械和皮帶的磨損，可采用變頻器(qì)驅算短動，并将變頻器(qì)上(shàng)限雪吧頻 率設定為(wèi)某一(yī)頻率值，這(黃友zhè)樣就(jiù)可使皮帶輸送機運行在子河一(yī)個(gè)固定、較低(dī)的工作要了(zuò)速度上(shàng)。

　　五、偏置頻率
　　有的又叫偏差頻率或頻率偏差設定。其用途是當頻率由外部模拟信号（外說電壓或電流）進行設定時(shí)，可用此功能(né說拍ng)調整頻率設定信号最低(dī)時(shí)輸出頻率的高老地低(dī)。有的變頻器(qì)當頻率設定信号為(wèi)0%時(shí)，偏差值可作(zuò)用在0～fmax範圍内，有的變頻器(qì)（如(rú)明電舍、三墾）還可對偏置極性術就進行設定。如(rú)在調試中當頻率設定 信号為(wèi)0%時(shí)，變頻器(qì)輸出頻率不為(wèi)0Hz，而為(wèi)xHz，則此時(shí)将偏置頻率設定為(wè家花i)負的xHz即可使變頻器(qì)輸出頻率為(wèi)0Hz。

　　六、頻率設定信号增益
　　此功能(néng)僅在用外部模拟信号設男輛定頻率時(shí)才有效。它是用來(lái)彌補外部設定信号電壓與變頻器(q謝暗ì)内電壓（+10v）的不一(yī)緻問題；同時(shí)方便模拟設定信号電壓的選又關 擇，設定時(shí)，當模拟輸入信号為(土劇wèi)最大時(shí)（如(rú)10v、5v或20mA），求出可輸出f/V圖形的頻率百分(fēn)數并以此為(wèi)參們報數進行設定即可；如(rú)外部設定信号為(wèi)靜河 0～5v 時(shí)，若變頻器(qì)輸出頻率為風河(wèi)0～50Hz，則将增益信号設定為(wèi)200%即可。

　　七、轉矩限制
　　可分(fēn)為(wèi)驅動轉矩限制和制動轉矩限制兩種。它是根據熱爸變頻器(qì)輸出電壓和電流值，經CPU進行轉矩計算(suàn)，其可對加減速和村村恒速運行時(shí)的沖擊負載恢複特性有顯著 改善。轉矩錢有限制功能(néng)可實現(xiàn)自動加速體吧和減速控制。假設加減速時(shí)間(jiān)小于志兵負載慣量時(shí)間(jiān)時(shí)，也(yě)能(néng)保證視姐電動機按照轉矩設定值自動加速和減速。
　　驅動轉矩功能(néng)提供了(le)強大的起動轉矩，頻很在穩态運轉時(shí)，轉矩功能(néng)将控制媽鄉電動機轉差，而将電動機轉矩限制在最大設定值内，當負載轉矩突然增大時(shí)，年睡甚至在加速 時(shí)間(jiān)設定過短時(shí)，也(yě)不會引起變頻器(風間qì)跳(tiào)閘。在加速時(shí)間(ji國妹ān)設定過短時(shí)，電動機轉矩也(yě)不會超過最大設定值。慢藍驅動轉矩大對起動有利，以設置為(wèi)80～100%較妥。
　　制動轉矩設定數值越小，其制動力越大，适合急加減速的場(chǎ頻器ng)合，如(rú)制動轉矩設定數值設置過大會出現(xià女關n)過壓報(bào)警現(xiàn)象。如(rú鐵綠)制動轉矩設定為(wèi)0%，可使加到主電容器(qì) 的再生(shēng)總量接近于0，從而使電動機在減速時(shí)，不使用制動電阻也(yě)能(néng)減速至相短停轉而不會跳(tiào)閘。但(dàn)在有的負載上(shàng)，如(rú女銀)制動轉矩設定為(wèi)0%時(shí)，減速時(shí)會出現(xiàn)短暫空開話轉現(xiàn) 象，造成變頻器(qì)反複起動，電流大幅度波秒物動，嚴重時(shí)會使變頻器(qì)跳(tiào)閘還短，應引起注意。

　　八、加減速模式選擇
　　又叫加減速曲線選擇。一(yī)般變頻器(qì服金)有線性、非線性和S三種曲線，通常大多選擇線性曲線；非線性曲線适用于變轉矩負載，作林如(rú)風(fēng)機等；S曲線适用于恒轉矩負 載，其加減速變化(huà)較為草筆(wèi)緩慢(màn)。設定時(shí)可根據負載轉矩特性，選擇相應玩公曲線，但(dàn)也(yě)有例外，筆者在調試一(y國道ī)台鍋爐引風(fēng)機的變頻器(qì)時美票(shí)，先将加減速曲線選擇非線性曲線， 一(yī)起動運轉變頻器土飛(qì)就(jiù)跳(tiào)閘，調整改變許多參數無效果，後改為從車(wèi)S曲線後就(jiù)正常了(le)。究其原因是：起動前引風(f畫是ēng)機由于煙(yān)道煙(yān)氣流動而自行轉動，關年且反轉而成為(wèi)負向負 載，這(zhè)樣選取又長了(le)S曲線，使剛起動時(shí)的頻率上(shàng)升速度較慢(m商就àn)，從而避免了(le)變頻器(qì)跳(件河tiào)閘的發生(shēng)，當然這(zhè)是針對沒有起動直流制我女動功能(néng)的變頻器(qì)所采用愛唱的方法。

　　九、轉矩矢量控制
　　矢量控制是基于理(lǐ)論上(shàng)認為(wèi)：異步電動員什機與直流電動機具有相同的轉矩産生(shēng)機理志老(lǐ)。矢量控制方式就(jiù)是将定子子妹(zǐ)電流分(fēn)解成規定的磁場(c林可hǎng)電流和轉矩電流，分(fēn)别進行控 制，同時(shí)将兩者合成後的定子(z風能ǐ)電流輸出給電動機。因此，從原理(lǐ)上(s火南hàng)可得到與直流電動機相同的控制性能(néng)。采用轉矩矢量兵知控制功能(néng)，電動機在各種運行條件行厭下(xià)都能(néng)輸出 最大轉矩，尤其是電動機在低(dī)速運行區域。火月
　　現(xiàn)在的變頻器(qì)幾乎都采用無反饋矢量控制，由于變頻器嗎國(qì)能(néng)根據負載電流大小和相位進信做行轉差補償，使電動機具有很硬的力學特性，對于多數場(c船放hǎng)合已能(néng)滿足要求，不費身需在變頻器(qì)的外部設置速度反饋電路(lù)。這(zhè電裡)一(yī)功能(néng)的設定，可根據實際情況在有效和無著我效中選擇一(yī)項即可。
　　與之有關(guān)的功能(néng)是轉差補償控制白費，其作(zuò)用是為(wèi)補償由負載波動而引起農請的速度偏差，可加上(shàng)對應于負載電流的轉差花子頻率。這(zhè)一(yī)功能(néng)主議知要用于定位控制。

　　十、節能(néng)控制
　　風(fēng)機、水泵都屬于減轉矩負載，即随着轉速的下(xià)降，負載會門轉矩與轉速的平方成比例減小，而具有節能(néng)控制功能(néng)器算的變頻器(qì)設計有專用V/f模式，這(zhè)種模式可改善 電動機和變頻器(qì)的效率日見，其可根據負載電流自動降低(dī)變頻器(qì)輸出電壓，從而達到師去節能(néng)目的，可根據具體(tǐ)情況設那開置為(wèi)有效或無效。
　　要說(shuō)明的是，九、十這(zhè)兩個(gè)參數是很先山問進的，但(dàn)有一(yī)些(xiē)用子物戶在設備改造中，根本無法啟用這(zhè)兩個(gè)好短參數，即啟用後變頻器(qì)跳(tiào)閘頻繁，是黑停用後一(yī)切正常。究其原因 有：（1）原用電動機參數與變頻器(qì)要求配用可行的電動機參數相差太大。（2）對設定參數功能(néng)了(le)解不夠，如(rú)節能(n船河éng)控制功能(néng)隻能(nén票日g)用于V/f控制方式中，不能(néng)用于矢量 控制村慢方式中。（3）啟用了(le)矢量控制方式，但(dàn討知)沒有進行電動機參數的手動設定和自動讀取工作多技(zuò)，或讀取方法不當。

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